這些有趣的汽車小知識，你知道十個(gè)以上就算大神
自1834年第一臺電動(dòng)汽車問世以來，汽車的歷史到今天差不多走過了200年。如今汽車也走進(jìn)了每一個(gè)人的生活，那么今天茶哥就來說一說有關(guān)汽車的小知識，其中你又知道幾個(gè)呢？
小知識篇：
1.駛?cè)氕h(huán)島不強(qiáng)制開轉(zhuǎn)向燈。駛出環(huán)島需要開轉(zhuǎn)向燈。
2.針對直行車輛而言，通過沒有紅綠燈的十字路要口遵循讓右原則。
3.沒有紅綠燈的路口，遇見對向行駛轉(zhuǎn)彎并且沖突的，右轉(zhuǎn)車輛讓行左轉(zhuǎn)車輛。
4.汽車天窗一般都不是完全密封的。滲入的水會(huì)從導(dǎo)流槽流走，所以導(dǎo)流槽如果有落葉等雜物可能會(huì)導(dǎo)致積水流入車?yán)铩?
5.80km/h巡航，60%的耗油要用來克服風(fēng)阻；如果你能開到200km/h，空氣阻力占汽車所有阻力的85%。這是個(gè)近似值，車型不同，差別也很大，所以買車時(shí)，不要小看外觀的設(shè)計(jì)。
6.現(xiàn)在汽車的風(fēng)阻系數(shù)普遍小于人體直立行走的風(fēng)阻系數(shù)。
7.駕駛一般的兩廂小轎車，車速在20km/h的時(shí)候，大概有23000J的能量，約等于15支M4卡賓槍同時(shí)射擊的槍口動(dòng)能總和，其實(shí)對行人來說已經(jīng)撞擊力已經(jīng)不低了，安全駕駛很重要。
8.電影里的汽車各種擋子彈是夸張的表現(xiàn)手法，其實(shí)汽車蒙皮就是一層很薄的鐵皮，不大的力氣就能砸個(gè)坑。
9.后防撞鋼梁的作用是低速碰撞的時(shí)候吸能，從而減小車身鋼梁受損程度。高速碰撞起到的防護(hù)作用十分有限。但前防撞鋼梁直接鏈接車身縱梁，高速事故時(shí)前防撞鋼梁用來激活車身吸能。高速碰撞，前防撞鋼梁會(huì)把力量傳遞給縱梁，起到收集碰撞力的作用。
10.一些手排擋的車，其實(shí)不踩離合器也能掛上檔，前提是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定水準(zhǔn)。
11.事實(shí)上，大眾集團(tuán)旗下總共有12個(gè)品牌，涵蓋了杜卡迪摩托車、斯堪尼亞重卡、蘭博基尼超跑等等，大眾汽車也是大眾集團(tuán)旗下的品牌之一。
12.某些品牌車型所用的“珠光漆”，真的是摻了珍珠粉，更多的方案是在云母上涂覆金屬鈦和氧化鐵。
13.有些汽車有三角窗的固定玻璃，這些玻璃價(jià)格往往比側(cè)窗貴。
14.全景天窗的安全性沒有任何問題，因?yàn)榧词故菦]有天窗的車子，車頂部位并沒有什么特設(shè)的加強(qiáng)鋼材。
15.中國并不是汽車綜合關(guān)稅最高的國家，諸如新加坡一些小國家稅率要遠(yuǎn)超中國。
16.遇到緊急的情況假如朝車子行駛的方向跳出去，很難生還，因?yàn)殡x開車子的身體因?yàn)閼T性，隨著車子的速度向前，狠狠的摔在地上，如果向后方跳的話，速度會(huì)相對抵消，著地時(shí)會(huì)減少一些撞擊力道。此外，向前跳的話，著地的時(shí)候，身體會(huì)向后仰，后腦撞到的危機(jī)性較大，死亡率亦較高。
17.新車的味道由50多種有機(jī)化合物的揮發(fā)物組成，其中好很多連車企自己都搞不清楚來源，但是有一些老司機(jī)們能通過聞味道區(qū)分不同的車，很是厲害。
歷史篇：
1.其實(shí)蘭博基尼早在1970年代就玩過SUV了。
2.保時(shí)捷創(chuàng)始人是大眾創(chuàng)始人的親兒子。事實(shí)上整個(gè)波爾舍(保時(shí)捷另一種譯法)家族很多人都在這兩家車企高層工作。
3.曾經(jīng)有一對好基友，一個(gè)叫查理·勞斯，另一個(gè)叫亨利·萊斯。他們下決心要制造世界上最牛逼的車。今天，我們管這個(gè)最牛逼的品牌叫勞斯萊斯。
4.事實(shí)上，多數(shù)人認(rèn)為豐田在自家車型中文名稱音譯之前的名字更好聽。
花冠——現(xiàn)在叫卡羅拉
佳美——現(xiàn)在叫凱美瑞
霸道——現(xiàn)在叫普拉多
陸地巡洋艦——現(xiàn)在叫蘭德酷路澤
5.爾夫其實(shí)是西雅特Cordoba的變體，而西雅特這個(gè)西班牙最大的汽車品牌，也是大眾集團(tuán)的子公司之一。
6.眾泰在造車之前，是做供應(yīng)商的，為北汽、江淮、大眾等都服務(wù)過。后來覺得當(dāng)供應(yīng)商不過癮，揭竿而起了。
7.本田在造汽車之前，是造摩托車的。無獨(dú)有偶，力帆在造車之前，也造過摩托車，而那個(gè)時(shí)候，力帆不叫力帆，叫轟達(dá)。（本田<HONDA>不哭……）
8.世界上第一輛電動(dòng)汽車比汽油車早發(fā)明40年，美國在1900年已經(jīng)普及了電動(dòng)汽車，1834年美國人ThomasDavenport就發(fā)明了第一臺直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，第一臺量產(chǎn)的電動(dòng)車是ThomasParker在1884于倫敦制造。一直到1920年前，電動(dòng)車都占有較強(qiáng)的優(yōu)勢。直到內(nèi)燃機(jī)技術(shù)得到了突破性發(fā)展，動(dòng)力弱，續(xù)航少，電池巨大的電動(dòng)車才推出市場，現(xiàn)在在電動(dòng)車再次占領(lǐng)市場的今天來看，歷史的確很有趣。
9.第一輛混合動(dòng)力的汽車在1908年發(fā)明，是費(fèi)爾南多·保時(shí)捷發(fā)明的（就是那個(gè)設(shè)計(jì)911的費(fèi)爾南多·保時(shí)捷）。
10.希特勒不僅催生出了甲殼蟲這一風(fēng)靡至今的車型，也是德國引以為傲高速公路的創(chuàng)始者，希特勒對高速公路做出嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)：四車道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設(shè)置路燈，每隔200米設(shè)立一塊可反光的水泥柱;為了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉(zhuǎn)彎半徑要盡量大。這么看簡直就是在建造飛機(jī)跑道。的確，34米的寬度，就是為了適應(yīng)需要30米寬度的戰(zhàn)斗機(jī)的起降，反光水泥柱的設(shè)計(jì)也是出于導(dǎo)航的需求，不過也正是因?yàn)樗�，高速公路在世界上才能普及開來。
從歷史上看汽車，的確有很多有意思的故事，也讓人不禁感嘆目前汽車的發(fā)展似乎與100年之前恰恰相反，那么百年之后的汽車發(fā)展是不是又會(huì)是另一番景象呢？