美團(tuán)滴滴的新戰(zhàn)場(chǎng)：無(wú)人駕駛
近日，美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏在社交平臺(tái)上做了一場(chǎng)關(guān)于《自動(dòng)駕駛到底會(huì)怎樣影響我們的生活》的主體直播。他透露，今年美團(tuán)無(wú)人車將會(huì)在一些園區(qū)道路上測(cè)試運(yùn)營(yíng)，并爭(zhēng)取2019年實(shí)現(xiàn)片區(qū)化運(yùn)營(yíng)。 該產(chǎn)品未來(lái)不會(huì)對(duì)外售賣，而是先滿足美團(tuán)的配送需求�！�
據(jù)公開(kāi)資料顯示，美團(tuán)在2016年10月份就成立了W項(xiàng)目組，研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人車配送。2017年，美團(tuán)將W項(xiàng)目組提升為事業(yè)部，由美團(tuán)點(diǎn)評(píng)科學(xué)家夏華夏博士領(lǐng)導(dǎo)，擔(dān)任無(wú)人配送部總經(jīng)理一職。媒體稱該無(wú)人配送部將達(dá)到200人�！ �
早在3月24日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在“中國(guó)發(fā)展高層論壇2018年會(huì)”上就曾透露，“美團(tuán)無(wú)人配送團(tuán)隊(duì)在無(wú)人車和無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)完成多輪研發(fā)迭代，申請(qǐng)了超過(guò)60項(xiàng)技術(shù)專利�，F(xiàn)在美團(tuán)的使命就是讓大家吃得更好，生活更好，用無(wú)人配送讓服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落�！薄 �
目前京東、菜鳥(niǎo)、順豐等巨頭都有在布局，同時(shí)，外賣行業(yè)的獨(dú)角獸餓了么此前也有在試點(diǎn)無(wú)人機(jī)和無(wú)人車配送。當(dāng)相比之下，美團(tuán)是第一家在這個(gè)領(lǐng)域明確公布了規(guī)模化應(yīng)用時(shí)間表的企業(yè)。
無(wú)人配送車涉及多傳感器融合、高精度地圖、路徑規(guī)劃、自動(dòng)駕駛等諸多前沿技術(shù)，其造價(jià)一直都是影響其商業(yè)化推廣的一大痛點(diǎn)。夏華夏表示，“即使現(xiàn)在10萬(wàn)元可以做一臺(tái)無(wú)人配送車，目前美團(tuán)還是想先把算法問(wèn)題、系統(tǒng)融合問(wèn)題解決好，并且在供應(yīng)鏈生態(tài)中快速改進(jìn)和優(yōu)化，來(lái)降低未來(lái)的生產(chǎn)成本�！薄 �
美團(tuán)做無(wú)人駕駛的戰(zhàn)略意義
外賣場(chǎng)景的獨(dú)特性和外賣產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化都更有利于無(wú)人車的運(yùn)營(yíng)。夏華夏指出，配送外賣的無(wú)人車因?yàn)樗俣嚷�，所以探測(cè)距離可稍微短些、可靠性也可稍低一些。相比之下，無(wú)人配送的成本較低，能夠較快落地。因此，美團(tuán)的無(wú)人配送，是無(wú)人駕駛技術(shù)落地應(yīng)用特別好的場(chǎng)景。
對(duì)于美團(tuán)如此緊鑼密鼓地大力研發(fā)無(wú)人配送車，有業(yè)內(nèi)人士表示，“正是因?yàn)橥跖d看到了無(wú)人配送可以為無(wú)人駕駛汽車打基礎(chǔ)，這對(duì)美團(tuán)未來(lái)有著極大的戰(zhàn)略價(jià)值�！薄 �
在2017年2月份，美團(tuán)就已經(jīng)在南京試運(yùn)營(yíng)了打車業(yè)務(wù)，12月底，美團(tuán)APP在全國(guó)七個(gè)城市接入打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)。在打車市場(chǎng)，王興曾直言，美團(tuán)的目標(biāo)是搶占1/3的份額�！ �
無(wú)論是從外賣市場(chǎng)來(lái)看，還是網(wǎng)約車市場(chǎng)，無(wú)人車都將成為行業(yè)下一步發(fā)展的主流方向。
早期利用無(wú)人車送外賣，后期利用無(wú)人車載客，或許這會(huì)是美團(tuán)無(wú)人車項(xiàng)目的終極目標(biāo)�！ �
如今，美團(tuán)在團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)中的勝出，打下了堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)，目前美團(tuán)已經(jīng)覆蓋了餐飲，購(gòu)物，娛樂(lè)，外賣，旅游等眾多服務(wù)場(chǎng)景，用戶黏性相對(duì)較高、用戶基數(shù)也十分龐大，再結(jié)合美團(tuán)打車，無(wú)疑會(huì)給在網(wǎng)約車領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)壟斷地位的滴滴造成巨大的沖擊�！ �
美團(tuán)VS滴滴：無(wú)人駕駛是勝負(fù)關(guān)鍵點(diǎn)？
滴滴也并沒(méi)閑著。你覬覦我的打車？我就動(dòng)你的飯碗！4月1日，滴滴外賣在無(wú)錫開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，試運(yùn)營(yíng)3天后，滴滴宣稱在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額已達(dá)到1/3。4月9日，滴滴外賣正式在無(wú)錫上線運(yùn)營(yíng)�！�
做外賣的美團(tuán)是從送物到送人，而做網(wǎng)約車的滴滴則是從送人到送物，兩者掐在了一起，好不熱鬧。但在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，兩者最不可缺的是還需要汽車作為載體。
無(wú)獨(dú)有偶，在滴滴創(chuàng)始人程維心里，無(wú)人駕駛也同樣重要。他曾公開(kāi)表示，“無(wú)人駕駛的競(jìng)爭(zhēng)重要度比本土化競(jìng)爭(zhēng)高10倍。目前谷歌是無(wú)人駕駛領(lǐng)域是第一陣營(yíng)，滴滴有機(jī)會(huì)在第二陣營(yíng)獲勝；如果滴滴無(wú)人駕駛不成功，結(jié)果會(huì)是非常悲壯的�！薄�
在去年12月份，程維在接受媒體采訪時(shí)也表示，“滴滴在近幾輪融資后會(huì)將資金主要用于自動(dòng)駕駛、AI智慧交通技術(shù)研發(fā)，以及推進(jìn)國(guó)際化業(yè)務(wù)方面�！� 今年1月份，滴滴成立AI Labs(人工智能實(shí)驗(yàn)室)，該實(shí)驗(yàn)室主要以人工智能為基礎(chǔ)，未來(lái)在“智能駕駛”與“智慧交通”上發(fā)力，布局下一代技術(shù)，用來(lái)提升用戶出行效率、優(yōu)化出行體驗(yàn)，用技術(shù)構(gòu)建智能出行的生態(tài)系統(tǒng)�！�
那么，滴滴在無(wú)人駕駛領(lǐng)域又有怎樣的思考跟布局？在3月28日舉行的“2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際研討會(huì)”上，滴滴首席技術(shù)官?gòu)埐┳鞒鲈敿?xì)披露，“滴滴目前在硅谷、北美已經(jīng)有100個(gè)自動(dòng)駕駛方面的科學(xué)家進(jìn)行智能駕駛方面的測(cè)試。未來(lái)滴滴不會(huì)自己造車，我們想做的是汽車駕駛技術(shù)的軟件部分。滴滴跟很多車廠都有很好的合作�，F(xiàn)在我們已經(jīng)跟20多家車廠一起制造適合共享出行的電動(dòng)車�！薄 �
據(jù)了解，在今年3月，滴滴出行就與車和家達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將共同出資成立合資公司，專門(mén)生產(chǎn)為共享出行場(chǎng)景定制的智能電動(dòng)車。車和家創(chuàng)始人李想稱，“與滴滴合作出來(lái)的汽車，只用于網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，完全不考慮零售�！痹谒磥�(lái)，未來(lái)的產(chǎn)品將解決三個(gè)主要問(wèn)題：首先是成本下降，其次是用戶體驗(yàn)提升，最后則是為無(wú)人駕駛做準(zhǔn)備。無(wú)疑這也契合滴滴未來(lái)的無(wú)人車發(fā)展戰(zhàn)略�！ �
美團(tuán)和滴滴在網(wǎng)約車與外賣業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)人車或?qū)⒊蔀槲磥?lái)決定雙方勝負(fù)的關(guān)鍵一環(huán)。